船舶上层建筑长期暴露在海洋大气中，经受盐雾、日晒风吹，外表面要求耐候保色；内部舱室墙面，侧重防锈、环保低气味。常规涂料需求：外部需要环氧底漆打底 + 耐候聚氨酯面漆；内部舱室多用醇酸、环氧底漆体系，兼顾防锈与装饰性。

北新大桥配套方案：

上层建筑外表面：68580 环氧通用底漆+ 53552 聚氨酯面漆。

上层建筑内表面： 32250 醇酸底漆和33260 水性醇酸面漆配套/2道68580 环氧通用底漆/32025 水性醇酸底漆和33010 水性醇酸，满足舱内防锈需求。

船舶甲板上常有人员行走、设备堆放，频繁踩踏摩擦，舱盖还会反复日晒雨淋，漆膜需要耐磨抗冲击。常规涂料需求：环氧底漆打底，搭配甲板面漆，部分区域需要防滑处理。

北新大桥配套方案：甲板采用68580 环氧通用底漆+53552 聚氨酯面漆（走道可以加防滑砂）或32260醇酸面漆（舱盖等区域）/68580环氧通用底漆+63358环氧面漆配套。

干舷为船体水线以上外壳，海浪飞溅、盐雾腐蚀，风吹日晒，漆膜要抗盐雾、抗老化。常规涂料需求：环氧防锈底漆 + 耐候面漆组合。

北新大桥配套方案：68580 环氧通用底漆 + 53552 聚氨酯面漆（外板水上区域）。

该区域时而泡在海水、时而暴露空气，干湿反复切换，腐蚀强度极高，是船体腐蚀重灾区。常规涂料需求：高防腐环氧体系，适配海水浸泡 + 大气暴晒双重工况。

北新大桥配套方案：68580环氧底漆 +79610环氧连接漆+53552 聚氨酯面漆/43350氯化橡胶漆/X2360自抛光防污漆，可根据实际工况灵活调整。

直底、平底24 小时浸泡海水，不仅要抵御海水腐蚀，还要对抗海洋生物附着，漆膜附着力要求极高。常规涂料需求：厚膜环氧防锈底漆、环氧连接漆，构建厚重防腐底层。

北新大桥配套方案：68580 环氧通用底漆+79610 环氧连接漆+X2360自抛光防污漆。

高温部位经烟气烘烤，温度波动大，普通油漆容易粉化脱落，必须选用耐高温特种涂料。

北新大桥配套方案：89330耐高温漆，匹配高温工况使用要求。

01、机舱

机舱内设备集中，油污多、温度高，环境潮湿，要求漆膜耐油防锈。

北新大桥配套方案：32250醇酸底漆（舱壁、舱顶）/68580环氧通用底漆（舱底）。

02、压载舱

压载舱是船舶的 “平衡舱”，通过灌入 、 排出海水调节船舶吃水，海水反复灌排，干湿交替，腐蚀风险极高，涂层需要满足 BWT、PSPC 国际标准要求。

北新大桥配套方案：68580环氧通用底漆，产品符合IMO、BWT、PSPC 国际标准要求。

03、燃料舱

储存燃油，要求漆膜耐油，不被油料溶胀破坏。

北新大桥配套方案：77550环氧油舱漆（轻油、重油）。

04、生活污水舱

储存生活污水，酸碱、污物侵蚀，漆膜耐酸耐碱耐污水腐蚀。

北新大桥配套方案：77550环氧油舱漆，耐酸耐碱耐污水。

饮用水舱储存船员饮用水，涂料必须无毒安全，符合饮用水接触相关批件要求，不能析出有害物质污染淡水。

北新大桥配套方案： 76790 无溶剂环氧饮水舱涂料，涉水产品《卫生许可批件》。

06、空舱

闲置密闭舱室，内部潮湿凝露，重点做好钢结构防锈。

北新大桥配套方案：采用68580 环氧通用底漆做防锈防护。

07、原油船原油舱

原油舱装载原油，耐油耐化学品，涂层需要满足 IMO PSPS COT 国际规范。

北新大桥配套方案：77665 高性能酚醛环氧漆，产品符合 IMO、 PSPC、 COT 要求。

集装箱装卸作业撞击、摩擦频繁，漆膜耐冲击，损坏后便于快速修补。

北新大桥配套方案：68580环氧通用底漆，耐冲击，可快速修复。

货舱经矿石、粮食等散货反复装卸摩擦，对漆膜耐磨性能要求严苛。

北新大桥配套方案：采用66470 耐磨货舱漆，抵御货物磨损。

车辆行驶坡道、行车道，车轮反复碾压，需要防滑耐磨。

北新大桥配套方案：

68580环氧通用底漆（适用于舱盖、舱壁、舱底）/68580环氧通用底漆，添加防滑砂（适用于行车道、坡道）。

液货舱装载各类化工液体，工况复杂，需要优异耐化学品腐蚀。

北新大桥配套方案：77550 环氧油舱漆，适配化学品液货舱防腐需求。

从船体水上外板、水下船底，到烟囱高温部位；从普通居住舱室，到饮水舱、原油舱、化学品舱等特种液舱，北新大桥具备完整整船涂料配套国产化能力。一套方案即可覆盖一艘船舶全部涂装需求，可根据船型、航行海域、国际海事规范，定制涂层配套方案。