北新防水助力杭州文一西路西延超大直径盾构隧道顺利贯通

慧正资讯，近日，由腾达建设集团股份有限公司承建的杭州文一西路西延工程（二期）东段南线盾构隧道顺利实现贯通目标。作为该项目的盾构管片防水材料系统供应商，北新防水旗下北新赛特全程提供高品质防水材料与技术服务，以卓越的产品性能与系统化的解决方案，为这条杭州城西科创大走廊的“核心一横”筑牢坚不可摧的地下防线。

图源：腾达建设

文一西路西延工程（二期）东段不仅是杭州城西科创大走廊的重点交通提质工程，更是浙江省“千项万亿”工程的关键组成部分。在“四纵四横一主轴”的综合交通格局中，它承担着“核心一横”的重要枢纽功能。

项目线路西起木竹路、东至狮山路，为双向六车道城市快速路，全长2557米。其中，本次贯通的南线盾构隧道全长约1732米，采用15米级超大直径泥水盾构施工。超大的断面尺寸与复杂的工况，对隧道防水系统的可靠性提出了近乎苛刻的要求。

文一西路西延工程（二期）效果图，图源：杭州发布

极限挑战：

多重高风险工况下的“零容错”考验

该工程地处复杂地质带，周边环境敏感，多重风险交织，施工容错率极低，对防水系统构成了严峻挑战：

图源：杭州发布

软硬交织复合地层掘进

隧道断面内淤泥质粘土、圆砾层、中强风化岩软硬交织，其中圆砾层占比高达60%-80%。该地层兼具高灵敏度、高强度、高渗透性，极易造成刀具磨损与地层扰动，是泥水盾构施工的公认难题。

近距穿越敏感建构筑物

掘进路径需两次下穿南湖大堤，并侧穿240米沿街商铺群，隧道与商铺最小水平距离仅4.01米。施工稍有扰动便会影响建筑物安全，必须在保障进度的同时严守民生与安全底线。

富水圆砾层盾构接收

盾构接收段地层为富水圆砾层，洞门破除时极易发生涌砂、涌水险情，一旦失控将直接威胁隧道与基坑安全。

面对上述挑战，项目团队通过精细管控与科学破局，最终实现了1732米大断面长距离圆砾层掘进“全程零换刀”、近距穿商铺“零超标零投诉”的优异成绩，为隧道的顺利贯通打下了坚实基础。

北新赛特参与全套盾构防水材料系统供应

作为项目盾构管片防水材料供应商，北新赛特为该项目提供了覆盖管片接缝、环纵缝、变形缝、洞门密封的全套防水材料系统。供货期自2025年5月持续至2026年2月，全程保障盾构连续掘进“零停顿”。

主要供应产品包括：三元乙丙橡胶弹性密封垫、遇水膨胀橡胶密封垫、氯丁海绵橡胶条、丁腈软木橡胶衬垫、自粘性橡胶薄板、单组份氯丁-酚醛胶粘剂、遇水膨胀橡胶密封圈等。

部分产品在构件中的应用展示情况

所有产品严格遵循《地下工程防水技术规范》（GB 50108—2008）、《盾构法隧道管片用橡胶密封垫》（GB 18173.4—2010）、《盾构法隧道管片用软木橡胶衬垫》（GB/T 31061—2014）等国家标准，并按设计图纸要求组织生产与试套，确保每一道接缝都密不透水。

产品优势：硬核技术护航隧道百年防水

针对该项目的高风险工况，北新赛特提供的防水材料系统展现出强大的技术优势，为隧道构筑了多重防护：

三元乙丙弹性密封垫：主防线，耐老化高回弹

作为管片接缝防水的主防线，该产品以三元乙丙橡胶为主要基材，具有优异的耐臭氧、耐候、耐老化性能，回弹性好、压缩永久变形小。70℃×24h压缩永久变形≤25%，拉伸强度≥10MPa，拉断伸长率≥330%，在地下潮湿、腐蚀环境中可长期保持密封弹性，确保管片接缝不渗不漏。

遇水膨胀橡胶：第二道防线，见水即胀

在弹性密封垫基础上叠加遇水膨胀橡胶，形成“弹性止水+遇水膨胀”双道防水体系。遇水膨胀橡胶体积膨胀倍率≥400%，且在反复浸水后仍保持高膨胀率与拉断伸长率，-20℃低温弯折无裂纹，在富水圆砾层、高水压工况下可随接缝缝隙变化主动膨胀填充，从源头封堵渗水通道。

丁腈软木橡胶衬垫：缓冲减震，保护管片

铺设于管片环纵缝之间，恒定变形下压缩可恢复率≥80%，既缓冲盾构推进过程中的管片接触应力、防止管片边角破损，又为密封垫提供稳定的压缩接触条件，保障密封效果。变形缝部位衬垫压缩可恢复率达≥90%，从容应对结构差异沉降。

自粘性丁基橡胶薄板+阻燃胶粘剂：辅助密封面面俱到

未硫化丁基橡胶自粘薄板粘贴于管片接缝迎水面，形成第三道密封防线；配套单组份阻燃型氯丁-酚醛胶粘剂氧指数达37，对橡胶、混凝土、钢板均有可靠粘结强度，确保密封垫粘贴牢固。洞门帘布橡胶板则为盾构始发与接收提供密封屏障，有效应对富水砂层涌水风险。

文一西路西延工程（二期）东段南线盾构隧道的顺利贯通，是建设单位、施工单位与防水材料供应方协同攻坚的成果。作为专注轨道交通防水的系统服务商，北新赛特深耕盾构隧道管片防水领域多年，可提供从产品研发、生产制造、现场试套到技术服务的全流程系统解决方案，产品广泛应用于地铁、铁路、公路及市政隧道工程。未来，北新赛特将继续以高品质防水材料和专业技术服务，为城市地下工程筑牢安全基石，助力杭州城西科创大走廊交通升级，贡献更多“北新力量”。