包括高性能塑料！巴斯夫、保时捷和BEST成功完成化学品回收试点项目

保时捷股份公司和巴斯夫股份公司与技术合作伙伴BEST-生物能源和可持续技术有限公司合作，成功完成了一个回收报废汽车混合废物的试点项目。该试点项目展示了汽车碎纸机残留物（ASR）和可再生原材料中高性能塑料的可回收性。这种塑料、薄膜、油漆和泡沫残留物的混合物非常复杂，目前只能进行热回收。该试点项目表明，这些汽车废物可以通过气化（一种特殊的化学回收方式）进行回收，并返回汽车循环。

该试点项目验证了新的塑料来源和组件化学回收应用的可行性。最终目标是在未来减少原材料的来源，并提高汽车中回收材料的比例。作为该项目的一部分，化学回收材料用于方向盘的制造过程。

保时捷股份公司可持续发展主管Robert Kallenberg博士表示：“这样的试点项目使我们能够评估如何进一步发展循环经济作为保时捷的可持续发展领域，以及如何将化学回收纳入我们的长期战略。我们正在与直接合作伙伴测试新的回收技术，以增加回收配额，获得以前无法使用的回收资源，并评估目前正在热利用的废物流的新工艺。”

保时捷的目标是在其车辆中使用可回收材料并关闭资源循环。在此背景下，该公司为自己设定了目标，即提高可验证的二次材料在其汽车生产中的比例。该试点项目可以评估汽车碎纸机残留物作为未来回收来源的潜力，从而作为二次原料。因此，它是机械回收的补充替代品，而机械回收往往无法达到如此高的质量。此外，未来有可能通过所谓的质量平衡方法实现需求驱动的规模化。

脱硅：第一个用于生产新塑料的完全非化石气化

在这个项目中，首次在气化过程中回收了纯汽车废物和生物质组成的组合废物流。由此产生的再生原材料，即所谓的合成气及其衍生物，取代了巴斯夫综合价值链中的化石原材料。然后，巴斯夫在其生产网络中使用质量平衡方法生产方向盘所需的聚氨酯配方*。

回收创新使用BEST GmbH的现代气化技术，在高温下将塑料废物和其他残留物转化为合成气。

BEST-生物能源与可持续技术有限公司合成气平台技术区域经理Matthias Kuba博士解释说：“在我们的工厂，我们以前曾将木材或秸秆等生物质转化为化学原料。在这个与巴斯夫和保时捷合作的试点项目中，我们现在首次使用这种气化技术将复杂的塑料废物流与生物质一起转化为合成原油，即合成原油。”。“这种形式的化学回收在将复杂的混合废物流转化为新的有价值的原材料方面具有巨大的潜力。因此，它代表了废物焚烧的合理替代方案。”

保持技术范围的广泛性

巴斯夫高性能材料部门总裁Martin Jung博士解释说：“在巴斯夫，我们在塑料之旅中协调我们的可持续发展努力，这包括产品生命周期中的三个关键步骤：制造、使用和回收。对于后者，我们提供了广泛的回收解决方案，因为我们相信许多方法需要相互补充才能实现回收目标。我们优先考虑机械回收并不断提高其效率。同时，废物的类型和分类程度决定了哪种技术最适合。我们相信，化学回收（包括热解、解聚和气化）等互补技术对于进一步促进循环经济和减少今天仍被填埋或焚烧的塑料废物是必要的。”。“为了最佳地利用各种废物回收方案并进一步并行开发所有技术，适当的监管框架至关重要。”